{"id":1762,"date":"2014-04-15T00:01:08","date_gmt":"2014-04-14T22:01:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.johannes-goederitz-stiftung.de\/?p=1762"},"modified":"2017-01-28T22:42:44","modified_gmt":"2017-01-28T20:42:44","slug":"stadthybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.johannes-goederitz-stiftung.de\/?p=1762","title":{"rendered":"stadtHYBRID"},"content":{"rendered":"

\"rathaus_plakat\"<\/a><\/em><\/p>\n

Die Ausstellungser\u00f6ffnung von 18 Wettbewerbsbeitr\u00e4gen findet am 26.11.14 um 14.30 Uhr im Rathaus Braunschweig 2.OG statt.<\/p>\n

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Preistr\u00e4ger<\/em><\/p>\n

1. Preisgruppe:<\/p>\n

TU Braunschweig, Diem Nguyen und Olga Wasjuta, „Gemeinsam wachsen – Urbanit\u00e4t im Wandel“<\/p>\n

TU M\u00fcnchen, Julian Sch\u00e4fer und Quang Huy Le, „Stadt hinter Gleisen“<\/p>\n

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2. Preisgruppe:<\/p>\n

TU Dresden, Meghann Pepper und Claire Dupr\u00e9, „Braunschweig Terminus“<\/p>\n

TU Dresden, Hannes Heucke und Stefan Weber, „Ideen-Stadt“<\/p>\n

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3. Preisgruppe:<\/p>\n

TU Braunschweig, Kristina \u00d6hlmann und Jan Hoyer<\/p>\n

TU Braunschweig, Ira Leifried und Louisa H\u00f6ppner, „Reuse the tracks“<\/p>\n

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Wettbewerbsareal<\/em><\/p>\n

Erst 1960 wurde in Braunschweig der zentrumsnahe Kopfbahnhof durch einen Durchgangsbahnhof incl. ausgedehnter G\u00fcterumschlags- und Rangierbahnh\u00f6fe am s\u00fcd\u00f6stlichen Stadtrand ersetzt. Zur Zeit der deutschen Teilung war das Gel\u00e4nde ein Umschlagplatz des zwischenstaatlichen Post-und G\u00fcterverkehrs. Durch die Privatisierungsprozesse der Deutschen Bundesbahn und der Bundespost sowie der Verlagerung des St\u00fcckguttransports von der Schiene auf die Stra\u00dfe werden die Fl\u00e4chen des G\u00fcterbahnhofs f\u00fcr Bahnzwecke zuk\u00fcnftig nicht mehr ben\u00f6tigt.<\/p>\n

Dieses Areal obsoleter Gleise und Geb\u00e4ude des ehemaligen G\u00fcterbahnhofs bildet das Wettbewerbsgel\u00e4nde. Es hat aufgrund seiner N\u00e4he zum Bahnhof, sowie dem direkten Anschluss an den Braunschweiger Verkehrsring langfristig sehr gute Entwicklungspotentiale.<\/p>\n

Aufgabe – stadtHYBRID<\/em><\/p>\n

Die Gemengelage im Umfeld stellt eine besondere Herausforderung dar. Die heterogenen Randbedingungen erzeugen eine urbane Ambivalenz und erfordern einerseits jeweils spezifische funktionale sowie gestalterische Reaktionen und Anpassungen; die Gro\u00dffl\u00e4chigkeit des Plangebiets erlaubt dar\u00fcberhinaus die Entwicklung eines eigenst\u00e4ndigen Quartiers mit einer der Lage angemessenen Charakteristik.<\/p>\n

Die Teilnehmer des diesj\u00e4hrigen Wettbewerbs sind dazu aufgefordert, Szenarien f\u00fcr ein eigenst\u00e4ndiges Quartier mit programmatischem Schwerpunkt auf Wohnen und Arbeiten zu entwickeln, das den heutigen \u00f6kologischen, \u00f6konomischen und sozialen Anforderungen gerecht wird. Es soll ein Bereich mit hoher Lebensqualit\u00e4t und eigenst\u00e4ndiger Identit\u00e4t entstehen.<\/p>\n

Erwartet werden Wohnkonzepte mit experimentellem Charakter, die den heutigen differenzierten Lebens- und Gemeinschaftsformen angemessene Raumangebote machen. Dar\u00fcberhinaus sind r\u00e4umliche Konzepte f\u00fcr ein Zusammenwirken von kleinteiligen Gewerbeunternehmen, f\u00fcr den Standort angemessener, emissionsfreier Industrie und allen \u00fcbrigen Funktionen gesucht.<\/p>\n

Die Zug\u00e4nglichkeit zum Hauptbahnhof wertet die r\u00fcckw\u00e4rtig-abseitige Lage des Quartiers betr\u00e4chtlich auf. Der Umgestaltung dieser \u00dcbergangszone wird gro\u00dfe Bedeutung beigemessen.<\/p>\n

Die Lage am \u201eRinggleis\u201c, einem stadtteilverbindenden Freiraumkonzept, soll genutzt werden, um qualit\u00e4tvolle Freir\u00e4ume zu entwickeln, deren intelligente Verkn\u00fcpfung die Attraktivit\u00e4t f\u00fcr die Bewohner steigert und einen Mehrwert f\u00fcr die umliegenden Quartiere erzeugt.<\/p>\n

Leitende Fragestellungen<\/em><\/p>\n

_Welche Bewohnergruppen k\u00f6nnen und sollen angesprochen werden?
\n_Welche Typologien (Wohnen, Gewerbe und Mischtypologien) sind geeignet oder k\u00f6nnen aus der besonderen Situation neu entwickelt werden?
\n_Was kann diesen Standort in zentraler Lage von Braunschweig trotz der unterschiedlichen Restriktionen wirklich attraktiv machen?
\n_Welche unterschiedlichen Freiraumqualit\u00e4ten k\u00f6nnen in diesem Gebiet geschaffen werden?
\n_Welche Gestaltungsma\u00dfnahmen werden ergriffen, um die Zug\u00e4nglichkeit zum Bahnhof aufzuwerten?
\n_Wie k\u00f6nnen die angrenzenden Teile des Quartiers so mit der Neuentwicklung verkn\u00fcpft werden, dass das Planungsgebiet sich selbstverst\u00e4ndlich in das urbane Netzwerk einf\u00fcgt?<\/p>\n

Termine<\/em><\/p>\n

Di, 30.09.2014, Presseinformation und Ausstellung der eingereichten Arbeiten (Ausstellung Entw\u00fcrfe Wettbewerbsteilnehmer Lokpark Borsigstra\u00dfe, 30.09. -14.10.2014, angefragt)
\nMo, 21.11.2014, Ausstellung Preistr\u00e4ger beim 4. Deutschen Hochschultag der Nationalen Stadtentwicklungspolitik in Berlin<\/p>\n

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Auslobende Universit\u00e4t<\/em>
\nTU Braunschweig<\/p>\n

Teilnehmende Universit\u00e4ten<\/em>
\nTU M\u00fcnchen, LU Hannover, TU Dresden, TU Braunschweig<\/p>\n

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Preistr\u00e4ger:<\/p>\n